Citroën C5 X: Das Beste aus drei Welten

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Grauer Citroen C5 X bei dynamischer Fahrt drückt kräftig aufs Tempo
Chic, komfortabel und dynamisch: der Citroën C5 X - neues Marken-Flaggschiff mit Oberklasse-Format Fotos: Citroën

Der neue Citroën C5 X – alles trés chic mit Esprit und ganz viel Komfort – klassisch Citroën eben. Mit dem neuen Marken-Flaggschiff C5 X kehren die Franzosen nach rund fünf Jahren Abstinenz mit Verve in die gehobene Dienstwagenklasse und ein wenig zu ihren Wurzeln zurück. Denn: Der exquisite Crossover will das Beste aus drei Welten vereinen. Nicht mehr, aber auch nicht weniger.

Citroëns Rückkehr in gehobene Dienstwagenklasse mit neuem Flaggschiff C5 X

Chic statt bieder: Der Citroën C5 X bringt frischen Schwung in die gehobene Dienstwagenklasse

Um noch einen obendrauf zu setzen: Das Hersteller-Marketing preist den neuen C5 X als „komfortabelsten und modernsten Citroën an, der jemals gebaut wurde“. Rumms. Was für ein Aufschlag. Allerdings ist das elegante Topmodell auch kein schlichtes, klassisches Stufenheck mehr, sondern eine Kombination aus gleich drei Fahrzeugwelten. Es verbindet „die Eleganz einer Limousine“ mit „der Dynamik eines Kombis“ und „der Modernität eines SUV“. Nochmal rumms. Starker Tobac für einen zugegebener Maßen starken Auftritt.

Coupé, Kombi, SUV – neuer Citroen C5 X vereint das Beste aus drei Welten

Die Fahrzeug-Silhouette des C5 X ist ebenso auffällig wie robust und aerodynamisch. Dabei sollen die langgezogene Motorhaube, die fließende Linienführung und die erhöhte Karosserie den dynamischen Charakter unterstreichen und zugleich an frühere Citroën-Modelle erinnern, die für unverwechselbares Komfort- und Wohlfühlambiente standen. Neben dem prägnanten Design stechen Platzangebot und etliche Technik-Features hervor.

Prägnantes Design sowie typisches Komfort- und Wohlfühlambiente

Das Cockpit ist serienmäßig gespickt mit modernster Technik und Assistenten. Zudem führt Citroën im C5 X eine komplett neue Infotainment-Schnittstelle ein, die voll auf Konnektivität ausgerichtet, mit dem tabletartigen 12-Zoll-HD-Touchscreen, vier USB-Typ-C-Anschlüssen und einer Smartphone-Induktionsladestation verbunden ist

Der Fünfsitzer (Länge: 4,81 Meter) bietet mit 2,79 Meter Radstand hohe Beinfreiheit auch im Fond. Markengerechten Sitzkomfort bieten die neu designten, besonders bequem gepolsterten Lounge-Sessel inklusive Massagefunktion.  Die ausgeklügelte Aktiv-Federung tut ihr Übriges und knüpft an legendäre Citroën-Reiselimousine-Zeiten an.

Marktstart im Mai mit einem Plug-in-Hybrid und zwei Benzinern

Bei den Motoren greift Citroën kräftig ins Konzern-Regal (vormals PSA jetzt Stellantis) und bestückt sein neues Flaggschiff mit zwei bewährten Benzinern mit 131 (96) und 181 PS (133 kW) sowie einem Plug-in-Hybrid (PHEV). Der Teilzeitstromer ist zugleich auch das Topmodell mit 224 PS (165 kW). Die rein elektrische Reichweite soll bis zu 60 Kilometer betragen. Spitze: 233 km/h, im Steckerbetrieb 135 km/h. Verbrauch (l+kWh/100 km) komb.: 6,6 – 1,3 l+16,0 – 15,9 kWh; CO2: 149 – 29 g/km. Grundpreis: ab 35.730 Euro, PHEV: ab 44.980 Euro (vor Förderung). Markstart im Mai.

 

Raffinierte Lichtarchitektur, praktischer Raumkomfort. Das Citroën-Crossover kann auch Kombi: Niedrige Ladekante, flacher Boden, große Heckklappe, breite Öffnung und ein Ladevolumen von 545 bis zu 1.640 Litern

Der neue Citroën C5 X auf einen Blick:

  • Neues Marken-Flaggschiff
  • Eleganter Crossover mixt das Beste aus drei Fahrzeugwelten
  • Vereint Elemente von Coupé, Kombi und SUV
  • Gilt als „komfortabelster und modernster Citroën, der jemals gebaut wurde“
  • Prägnantes Design und markengerechtes Komfort- und Wohlfühlambiente
  • Elegantes Interieur, hochwertige Materialien, feiner Verarbeitung und Top-Technik
  • Motoren: Zwei Benziner, ein Plug-in-Hybrid (PHEV)
  • Top-Antrieb: Teilzeitstromer mit 224 PS (165 kW), Spitze: 233 km/h
  • Rein elektrische Reichweite: bis zu 60 Kilometer, Spitze: 135 km/h
  • Innovationsprämie: Bis zu 7.178 Euro
  • Basispreis Verbrenner: ab 35.730 Euro
  • Preis Plug-in-Hybrid: ab 44.980 Euro (vor Förderung)

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