Ein Hybrid, der auf Stromer macht? Klingt komisch, ist aber so. Dem Ende 2025 eingeführten E-Auto B10 stellt die chinesische Stellantis-Marke Leapmotor nun mit dem Hybrid EV einen echten Reichweiten-Verlängerer zur Seite.
Rom liegt an diesem Morgen noch im goldenen Frühlingslicht, als wir bei unserem Fahrtest mit dem Leapmotor B10 Hybrid EV zum ersten Mal die Stadt verlassen. Zwischen Vespa-Gewusel, Kopfsteinpflaster und den ersten Staus der Ewigen Stadt zeigt sich schnell, worum es bei diesem SUV wirklich geht: Um einen Antrieb, der sich konsequent elektrisch anfühlt und dennoch die Angst vor der nächsten Ladesäule nimmt.
Antrieb ausschließlich über E-Motor
Der B10 Hybrid EV fährt ausschließlich über den Elektromotor an – der 1,5-Liter-Benziner mit 50 kW ist nicht mit den Rädern verbunden, sondern arbeitet als Generator und speist bei Bedarf Strom nach. Genau das macht den Charakter dieses neuen Hybridkonzepts so spannend: Kein klassischer Mischbetrieb, kein hektisches Umschalten, sondern ein Fahrgefühl wie im E-Auto – nur mit deutlich größerer Reichweite.
Mit einem Verbrenner elektrisch fahren
Mit 160 kW, 240 Nm und 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h wirkt der B10 spontan und entspannt zugleich. In der Stadt zieht er leise und gleichmäßig an, als würde er die Hektik Roms einfach aussperren. Auf den kurvigen Straßen rund um den Braccianosee bleibt er stabil und gelassen, unterstützt von Hinterradantrieb, McPherson-Vorderachse und Multi-Link-Hinterachse. Die Batterie mit 18,8 kWh ermöglicht bis zu 86 Kilometer rein elektrisch nach WLTP, die kombinierte Gesamtreichweite liegt bei bis zu 900 Kilometern. Auch das lädt zum Weiterfahren ein, statt zur nächsten Pause zu drängen.
Bis zu 900 Kilometer Reichweite
Besonders clever sind die vier Energiemodi EV+, EV, Kraftstoff und Power+. Im Alltag fährt der B10 Hybrid EV möglichst elektrisch, im Kraftstoff-Modus schont er die Batterie für später, und im Power+-Modus stellt er maximale Reserven bereit. Dazu kommen eine DC-Ladeleistung von bis zu 46 kW, 30 Minuten von 30 auf 80 Prozent und eine 6,6-kW-Onboard-Ladung. So bleibt der B10 alltagstauglich, ohne seinen elektrischen Anspruch zu verlieren.
Interieur modern und funktional
Im Innenraum zeigt sich der Leapmotor B10 Hybrid EV ebenso modern wie funktional: 14,6-Zoll-Zentralbildschirm, 8,8-Zoll-Kombiinstrument, Apple CarPlay, Android Auto, zwölf Lautsprecher und OTA-Updates. Dazu kommen 17 ADAS, sieben Airbags, 360-Grad-Kamera mit Transparent-Chassis-Ansicht, Panoramadach, beheiz- und belüftbare Vordersitze, Wärmepumpe? Nein, diese Angabe liegt nicht vor – also bleibt es bei dem, was belegt ist: hoher Komfort, digitale Vernetzung und clevere Assistenz.
Effizient und alttagstauglich
So verbindet der Leapmotor B10 Hybrid EV in Rom bei unserem Fahrtest das leise Gleiten eines Stromers mit der Gelassenheit eines Langstrecken-SUV. Ein Auto für alle, die elektrisch fahren wollen, aber flexibel bleiben müssen. Seit Anfang Mai kann das kompakte Leapmotor-SUV (Länge: 4,52 Meter) geordert werden. Die Preisliste geht bei 32.400 Euro los.
Der neue Leapmotor B10 Hybrid EV auf einen Blick:
– Segment: Kompakt-SUV
– Karosserie: Hybrid, fünftürig
– Besonderheit: Range-Extender-Technologie
– Reichweite: bis zu 900 km (WLTP)
– 50-kW-Generator und 50-Liter-Kraftstofftank
– Batterie mit 18,8 kWh ermöglicht bis zu 86 Kilometer lokal emissionsfreies Fahren
– Förderfähig
– Zwei Ausstattungslinien: von 10 auf 80 Prozent in ca. 22 Minuten
– Preis: ab 32.400 Euro
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