Große Klappe und viel dahinter? Der neue Jaecoo 5 EV tritt ab 32.400 Euro mit 210 PS, bis zu 402 Kilometern WLTP-Reichweite und erstaunlichem Serienumfang an. Dabei verspricht das chinesische E-SUV nicht den explosiven Sprint, sondern ein Alltagsautoleben, in dem auch Hund und Katze, Einkauf und Camping-Wochenende ihren Platz finden sollen. Motto: kompakt, kernig, komfortabel.
Dass chinesische Autobauer den europäischen Markt fluten, ist angesichts der kriselnden deutschen Autoindustrie nichts Neues. Mit dem Chery-Konzern drängt nun ein weiterer volumenstarker Hersteller aus dem Reich der Mitte nach Deutschland. Zur Einordnung: Chery gehört zu den größten Automobilherstellern Chinas und verkaufte zuletzt rund 2,8 Millionen Fahrzeuge pro Jahr – das sind ungefähr so viele Einheiten wie hierzulande marken- und herstellerübergreifend insgesamt im selben Zeitraum an Neuzulassungen auf die Straße kommen. Zudem konnte das Unternehmen aus Wuhu, mit ca. 3,65 Millionen Einwohnern wirtschaftliches Kraftzentrum der Provinz Anhui, 2026 die historische Marke von insgesamt 20 Millionen produzierten Fahrzeugen knacken.
Damit aber nicht genug. Jetzt also will der Export-Riese auch in Deutschland Fuß fassen. Mit im Gepäck hat er vorerst die beiden Exportmarken Omoda und Jaecoo (ein Kunstwort gebildet aus dem deutschen Jaeger und englischen cool). Während sich Omoda als Lifestyle-Marke inszeniert, setzt Jaecoo auf einen eher robusten, outdoororientierten Auftritt. Zwar fehlt in der bisher gelaunchten Modellrange ein Allradler, doch der soll schnellstmöglich kommen, heißt es aus der deutschen Vertriebszentrale in Frankfurt.
Kompakt-SUV richtet sich auch explizit an Haustierhalter
Zuvor geht aber erst einmal der Jaecoo 5 EV ans Netz. Nun könnten gut informierte Marktkenner mit einem leichten Gähnen anmerken: Noch ein SUV, noch China-Stromer, ich leg‘ mich wieder hin. Wo wir bereits bei einem echten Alleinstellungsmerkmal des kompakten Chinesen sind: Auf den Sitzflächen sollen sich Vierbeiner verschiedenster Art relativ „unfallfrei“ breitmachen können, ohne die sonst üblichen Spuren zu hinterlassen. Denn: Der Jaecoo 5 positioniert sich explizit als besonders haustierfreundlich sogar mit eigenem Haustiermodus! Wau, äh wow! So richtet sich die höhere Ausstattungslinie Exklusive gezielt an Hundehalter. Dabei sollen besonders widerstandsfähige, leicht zu reinigende Sitzbezüge den Autoalltag für Herrchen und Frauchen mit ihren treuen, vierbeinigen Gefährten spürbar erleichtern samt eigener, konstant bellofreundlicher Klimatisierung.
Widerstandsfähige Materialien statt empfindlicher Oberflächen
Wer also Hasso und Co. regelmäßig mitnimmt, so erhoffen es sich die Chery-Vertriebsexperten, schaut nicht nur auf Reichweite und Ladeleistung. Auch die Frage zählt, wie gut der Innenraum den tierischen Begleiter verkraftet. Laut Hersteller sind die Materialien speziell auf den Einsatz mit Haustieren ausgelegt, werden als robust, kratzresistent und mit einem Wisch zu reinigen beschrieben. Jaecoo nennt zudem eine TÜV-Süd-Zertifizierung und eine antibakterielle Hemmrate von 99,9 Prozent. Allerdings: Die Angaben beziehen sich lediglich auf die speziellen Bezüge – nicht pauschal auf sämtliche Oberflächen im Fahrzeug.
Look: schnörkellos mit klarer Kante
Und wie sieht er aus, was leistet er? Die Front geschlossen, die Scheinwerfer schmal, die Flächen schnörkellos: Der Jaecoo 5 EV setzt auf klare Kante statt auf verspielte Rundungen. Mit 4,38 Metern Länge bleibt er kompakt. Der Wendekreis von 10,9 Metern ist eine handfeste Größe für Parkhaus und Stadtverkehr. Unter der robusten Hülle steckt allerdings kein Allradler: Der Elektromotor treibt ausschließlich die Vorderräder an. Und: 166 Millimeter Bodenfreiheit passen eher zur holprigen Campingplatzzufahrt als zum großen Geländeabenteuer.
An Leistung mangelt es auf dem Papier nicht: 210 PS und 288 Newtonmeter treffen auf 1.785 Kilogramm Leergewicht. Für den Standardsprint werden 7,7 Sekunden angegeben, bei 175 km/h Spitze endet der Vortrieb. Eco, Normal und Sport heißen die drei Fahrprogramme. Bei der dreistündigen Testfahrt durchs stauverseuchte Hamburg konnten zwar weder Spurtstärke noch Ansprechverhalten so richtig ausführlich getestet werden, dafür Handling, Bremsdosierung, Fahrassistenten, Bedienfreunlichkeit, Ergonomie und Komfort umso mehr. Ergebnis: Keine Auffälligkeiten, keine Vorkommnisse – insgesamt alles gefällig und solide.
Reichweite, Verbrauch, Ladezeit
Im Unterboden steckt eine 61-kWh-Batterie mit Lithium-Eisenphosphat-Zellen. Die angegebenen 402 Kilometer Reichweite und 16,5 kWh Verbrauch je 100 Kilometer sind WLTP-Werte, keine gemessenen Alltagsergebnisse. Am Schnelllader sind maximal 130 kW vorgesehen. Laut Hersteller soll der Ladestand von zehn auf 80 Prozent in 34 Minuten steigen. Wechselstrom nimmt der Jaecoo mit bis zu elf kW auf.
Im Cockpit übernimmt ein hochkant eingebauter 13,2-Zoll-Touchscreen die Hauptrolle. Hinter dem Lenkrad sitzt ein separates Instrumentendisplay. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto gehören ebenso zur Basisversion Select wie Sitz- und Lenkradheizung, Zweizonen-Klimaautomatik und ein adaptiver Tempomat. Die höhere Ausstattung Exclusive ergänzt unter anderem belüftete, elektrisch verstellbare Vordersitze, ein Panorama-Glasdach und eine elektrische Heckklappe.
Hoher Nutzwert, praktische Details
Der Nutzwert steckt auch in weniger auffälligen Details: 384 Liter Kofferraum, bis zu 1.284 Liter bei umgeklappter Rückbank und weitere 35 Liter dank des Frunks unter der Fronthaube. Beim Camping versorgt die serienmäßige V2L-Funktion (Vehicle to Load) externe Geräte mit bis zu 3,3 kW. Womögliche Skepsis gegenüber einer jungen Marke, einer chinesischen noch dazu, begegnet der Jaecoo 5 EV mit einem für Stromer nach wie vor moderaten Einstiegspreis von 32.400 Euro samt üppigem Serienumfang. Dazu kommen sieben Jahre Fahrzeuggarantie bis 150.000 Kilometer sowie acht Jahre bzw. bis 160.000 Kilometer für Akku und E-Antriebskomponenten.
Fazit und Gesamteindruck
Das ergibt ein interessantes Angebot für Käufer, die Ausstattung und praktischen Nutzen suchen. Damit präsentiert sich der Jaecoo 5 EV als wettbewerbsfähiger Newcomer im Segment der kompakten Elektro-SUVs. Chery gelingt zudem das Kunststück, das eigentlich robuste, kernige Image der Marke Jaecoo (bekannt vom größeren Jaecoo 7) in ein kompakteres, urbanes Format zu übersetzen. Das Fahrzeug positioniert sich als smarte, oft günstigere Alternative zu etablierten Modellen wie dem Kia EV3 oder dem Hyundai Kona Elektro.
Der neue Jaecoo 5 EV auf einen Blick
– Segment: B-SUV
– Karosserie: rein elektrischer Fronttriebler, fünftürig
– Haustierfreundlich: robuste, kratzfeste, leicht abwischbare Materialien mit TÜV-Zertifikat
– V2L: mobile Stromversorgung für externe Geräte mit bis zu 3,3 kW serienmäßig
– Bis zu 402 Kilometern Reichweite, Schnellladen in 34 Minuten von 10 auf 80 Prozent
– Preis: ab 32.400 Euro
Mehr Infos zum neuen Jaecoo 5 EV
